Gājējs un riteņbraucējs, kas šeit varētu būt kopīgs? Galvenais, ka abi piedalās ceļu satiksmē, gan dažādi, bet viņus kopīgo tieksme pārkāpt satiksmes noteikumus. To ievērojuši visi auto vadītāji un arī es, šī raksta autors.
Protams, man kā autobraucējam, par to ir daudz kas sakāms un tie nebūs labvēlīgi vārdi šo satiksmes dalībnieku pusē.
Gājējs un riteņbraucējs, sākšu ar gājējiem.
Pats raksturīgākais pārkāpums ir ceļa šķērsošana tam neparedzētās vietās. Laikam no malas tas izskatās šokējoši, ja pavēro, kā pārvietojas gājēji Liepājā. Tas pats notiek citās pilsētās, bet tā kā man ir video no Liepājas, tad pārkāpumu kopums no Liepājas.
Gājēju pāreja!
Gājējam ir jāzina un jāievēro tie satiksmes noteikumi, kas uz viņu attiecas. Tajā pašā laikā atšķirībā no autovadītājiem gājēji nekārto nevienu ceļu noteikumu eksāmenu.
Tomēr, uz gājējiem attiecas prasība, kas nosaka, ka gājējam ir jārīkojas tā, lai neradītu bīstamību ceļu satiksmei un neradītu kaitējumu citiem.
Piemēram, vai ir iespējams apsūdzēt gājēju, ja viņš sāk šķērsot ceļu pie neregulējamas gājēju pārejas. Negaidot (un pat neredzot), vai transporta līdzekļi apstājas? Domāju, ka ir jāsoda, bet vai tas dzīvē notiek?
Ja kas, ir taču iespējams variants, ka vadītājam vienkārši nav tehnisku iespēju apturēt automašīnu? Pārāk garš bremzēšanas ceļš līdz pārkāpējam, neprognozējamajam gājējam.
Gājējs.
Var ļoti ilgi uzskaitīt dažādus strīdus, kas rodas ar gājēju. Tajā pašā laikā gājējs vienmēr apgalvos, ka viņam ir taisnība. Automobiļa vadītājs to uzskatīs savādāk. Vai autovadītājs var pierādīt savu lietu strīdā ar tādu “prioritāru” dalībnieku, kā gājējs?
Bieži vien jūs varat dzirdēt frāzes: “Gājējam vienmēr ir taisnība”, “Uz ceļa vienmēr vainīgs ir vadītājs”.
Tomēr gājējs nav kāds īpašs ceļa lietotājs, kurš nav atbildīgs likuma prasībām. Turklāt, ja analizējam statistiku, mēs redzam, ka ceļu satiksmes negadījumos bieži vien vainīgi ir nevis autovadītāji, bet gan gājēji.
Kas draud gājējam par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu?
Gājēju un citu satiksmes dalībnieku ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu draudi ir saistīti ar to, ka viņu nelikumīgās darbības rada draudus ar tālāk esošām sekām. Slimnīca, tiesa un pat letāls iznākums.
Gājēji, kā liecina satiksmes negadījumu statistika, šādos negadījumos kļūst par upuriem. Drūma uzvedība uz ceļiem, tāpēc arī tapa šis īsais video no Liepājas.
Riteņbraucējs pārkāpj.
Neko jaunu jau nepateicu. Zināms fakts, ka tā tas notiek, bet ir maza cerība kaut ko labot, šajā visatļautības un truluma zampā. Gribu ieskaidrot, ja kāds neiebrauc par ko es šeit cepos, riteņbraucējs ir tāds pats satiksmes dalībnieks, kā es ar auto.
Tātad, veselais saprāts diktē, riteņbraucējs nav svētā govs no Indijas eposa. Viņiem ir jāievēro satiksmes noteikumi. Bez izņēmumiem un atsaucēm uz garīgo minimālo prāta atlikumu.
Kas notiek uz ceļa?
Ceļu satiksmes negadījumos velosipēdistiem ir diezgan liels risks tikt ievainotiem. Papildu faktori, kas izraisa šīs avārijas, joprojām ir pareizi jāapzinās.
Riteņbraucējiem jāievēro luksoforu signāli un apstāšanās zīmes, kā arī jāmāk, droši iebraukt krustojumos. Atgādinu, ka braukšanas laikā bērniem ir jālieto ķivere.
Cietusi sieviete, kas pārvietojās ar riteni. Uz Liepājas Reģionālo slimnīcu aizveda Neatliekamās medicīniskās palīdzības brigāde.
UN TOMĒR!
Tas ka riteņbraucējam “nav jāpiebremzē” un “jānovērtē situācija” pirms gājēju pārejām jau pamatā arī rada šādas situācijas.
Domāju, ka noskatoties video Tev kļūs skaidrs, kāpēc es tā satraucos. Domājams, ka riteņbraucējs pārdomas savu braukšanas stilu uz pareizo pusi. Uz pusi, kas apmierina visus satiksmes dalībniekus.
Elektroskrejriteņi.
Valdība apstiprināja grozījumus Ceļu satiksmes noteikumos, kuros noteikts regulējums elektroskrejriteņiem.
- Sākot no 2025. gada 1. jūlija obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas (OCTA) polise būs nepieciešama arī elektroskrejriteņiem.
- Lai piedalītos ceļu satiksmē ar elektroskrejriteni vai velorikšu, tas jāreģistrē CSDD un jāsaņem valsts reģistrācijas uzlīmi, ko uzlīmē uz transportlīdzekļa.
- Ja elektroskrejritenis CSDD reģistrēts pirms 01.01.2024., tam jāsaņem jauna uzlīme.
- Pārvietoties ar elektroskrejriteni drīkstēs no 14 gadu vecuma ar iegūtu velosipēda vai jebkuras citas kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas apliecību.
Protams paliek spēkā visas iepriekšējās prasības, nedrīkst pārvietoties uz skrejriteņa divatā uttt.
Noteiktas stingras prasības, kas jāievēro elektroskrejriteņu vadītājiem, lai pārvietošanās neapdraudētu pašus un citus ceļu satiksmes dalībniekus.
Bargāki sodi elektroskrejriteņu un arī velosipēdu vadītājiem.
Noteikta atbildība par tālruņa lietošanu, vadot elektroskūteri vai velosipēdu. Proti, par tālruņa, piezīmjdatora, planšetdatora vai viedierīces lietošanu, ja transportlīdzeklis atrodas kustībā.
Izņemot gadījumus, kad tālruni, piezīmjdatoru, planšetdatoru vai viedierīci izmanto brīvroku režīmā, piemēro naudas sodu velosipēda vai elektroskrejriteņa vadītājam no divām līdz sešām naudas soda vienībām, proti, no 10 līdz 30 eiro.
Tāpat palielinās sodu velosipēda vai elektroskrejriteņa vadītājam par transportlīdzekļa vadīšanu vai mācīšanu vadīt transportlīdzekli, atrodoties alkohola reibumā.
Proti, ja izelpotā gaisa vai asins pārbaudē konstatētā alkohola koncentrācija asinīs vadītājam pārsniedz 0,5 promiles, bet nepārsniedz vienu promili, velosipēda vai elektroskrejriteņa vadītājam piemēro naudas sodu 14 naudas soda vienību jeb 70 eiro apmērā, nevis kā iepriekš astoņu naudas soda vienību jeb 40 eiro apmērā.
Par to noteikumu pārkāpšanu, kuri paredz prasības attiecībā uz velorikšu un elektroskrejriteņu tehnisko stāvokli vai ražotāja noteiktiem tehniskajiem parametriem, piemēro naudas sodu velorikšu un elektroskrejriteņu vadītājiem no desmit līdz piecdesmit naudas soda vienībām jeb no 50 līdz 250 eiro.
Elektrisko skrejriteņu lietošanu drīkst kontrolēt arī pašvaldības policija. Tas ir apsveicami!
Labu Dienu!
