Dīzeļdzinējs ar DPF, kā pareizi attīrīt filtru, reģenerācija

Dīzeļdzinējs. Jaunākie dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar cieto daļiņu filtru DPF (Diesel particulate filter). Man vienmēr ir interesējis jautājums, kā pareizi notiek kvēpu dedzināšana DPF filtrā?

Kā jāekspluatē automobilis lai notiktu reģenerācijas process? Kādi vēl ir ieteikumi dīzeļdzinējā ekspluatācijā? Par to tad stāstīšu šajā rakstā.

Kā pareizi ekspluatēt dīzeļdzinēja automobili ar DPF filtru?

Kopš braucu ar dīzeli, nācās iemācīties pāris svarīgas lietas par DPF (cieto daļiņu filtru) un kvēpu dedzināšanas jeb reģenerācijas procesu. Rakstā ir tas, ko es esmu sapratis un kā pats rīkojos, lai viss darbotos bez problēmām.

DPF filtra darbības princips:

  • Izplūdes gāzu ieplūde.
    Dīzeļdzinēja izplūdes gāzes, kas satur kvēpu daļiņas, nonāk DPF filtrā.
  • Filtrēšana.
    Filtra porainā struktūra uztver un uzkrāj kvēpu daļiņas, ļaujot attīrītajām gāzēm izplūst cauri.
  • Reģenerācija.
    Kad filtrs piepildās ar kvēpiem, tiek veikts reģenerācijas process, kura laikā uzkrātās daļiņas tiek sadedzinātas augstā temperatūrā, pārvēršot tās pelnos un atbrīvojot filtru turpmākai darbībai.

Regulāra reģenerācija ir būtiska, lai nodrošinātu DPF filtra efektīvu darbību un novērstu tā aizsērēšanu.

Dīzeļdzinējs

Kas ir DPF un kā notiek reģenerācija?

DPF filtrs paredzēts, lai uztvertu kvēpus, kas rodas degvielas sadegšanas procesā. Laika gaitā filtrs piepildās ar kvēpiem un, ja tie netiek sadedzināti, var aizsērēt. Kā jau rakstīju, šeit nāk talkā reģenerācija — process, kurā filtrs tiek attīrīts, sadedzinot kvēpus augstā temperatūrā.

Reģenerācija var notikt automātiski, bet tai ir vajadzīgi piemēroti apstākļi.

Pietiekami gara braukšana stabilā ātrumā. Parasti tas notiek, ja braucu pa šoseju vismaz 15-30 minūtes ar ātrumu ap 70–90 km/h.

  • Motora darba temperatūra.
    Motoram ir jābūt pilnībā uzsilušam, lai reģenerācija sāktos.
  • Degvielas līmenis.
    Ja bāka ir gandrīz tukša, reģenerācija var nenotikt. Tāpēc cenšos vienmēr paturēt vismaz ceturtdaļu degvielas tvertnes.

Mazliet vairāk par reģenerāciju.

Ir divi galvenie reģenerācijas veidi: pasīvā un aktīva. Pasīvā reģenerācija notiek normālas motora darbības laikā īpašos temperatūras apstākļos, parasti, kad izplūdes gāzu temperatūra pārsniedz 350°C (662°F).

Šajos ideālajos apstākļos izplūdes sistēmas siltums ir pietiekams, lai aizdedzinātu DPF ieslodzītās kvēpu daļiņas.
Šis process ir visizplatītākais, braucot pa šoseju vai ilgstoši strādājot ar lielu slodzi, kur ilgstoša augsta temperatūra veicina kvēpu oksidēšanos oglekļa dioksīdā, efektīvi attīrot filtru bez papildu iejaukšanās.

Un otrādi, aktīvo reģenerāciju sāk dzinēja vadības bloks, kad tas konstatē, ka kvēpu slodze uz DPF ir sasniegusi iepriekš noteiktu līmeni, parasti aptuveni 45% pilna.

Šādos gadījumos sistēma iesmidzina papildu degvielu izplūdes gāzu plūsmā, lai paaugstinātu izplūdes gāzu temperatūru līdz aptuveni 600°C (1112°F) vai augstākai.

Šis temperatūras paaugstinājums nodrošina, ka kvēpi var efektīvi sadegt. Degšanas process samazina filtrā uzkrātos kvēpus, pārvēršot tos nekaitīgās gāzēs.

Aktīvā reģenerācija ir būtiska transportlīdzekļiem, kas bieži darbojas pilsētas apstākļos vai apstākļos, kad pasīvā reģenerācija nenotiek efektīvi.

reģenerācija

Kā saprast, ka notiek reģenerācija?

Reizēm es pamanu, ka dzinējs darbojas mazliet citādāk — griežas augstākos apgriezienos tukšgaitā vai pieaug degvielas patēriņš. Arī izpūtējs var kļūt karstāks nekā parasti.

Ieteikumi ekspluatācijai.

Regulāri brauciet garākus maršrutus. Pilsētā vien braukt ar dīzeli nav ideāli, jo filtrs nepagūst attīrīties.
Seko degvielas kvalitātei. Izvēlos uzticamas degvielas uzpildes stacijas, lai izvairītos no piedegumiem un filtra problēmām.

Eļļas maiņa atbilstoši specifikācijām.

Nepārtrauciet reģenerāciju. Ja pamanāt, ka tā notiek (piemēram, paaugstināts tukšgaitas ātrums), neapturiet motoru uzreiz — labāk turpiniet braukt līdz reģenerācija ir pabeigta.

Kā rīkoties, ja filtrs aizsērējis?

Ja panelī parādās brīdinājums par aizsērējušu DPF, cenšos nekavējoties izbraukt uz šosejas un ļaut motoram darboties pie stabiliem apgriezieniem. Ja tas nepalīdz, jāgriežas servisā, kur filtru var attīrīt profesionāli.

Kopumā dīzeļauto ir lielisks sabiedrotais ilgākos braucienos, bet prasa nedaudz vairāk uzmanības ikdienas ekspluatācijā. Ja parūpējas par DPF filtru, auto kalpos ilgi un uzticami.

Ja ekspluatācija notiek pārsvarā pilsētas apstākļos, kā rīkoties?

Ja lielākā daļa braucienu notiek pilsētā, dīzeļauto ar DPF filtru prasa īpašu uzmanību. Lūk, kā es pats rīkojos un ko ieteiktu citiem:

1. Regulāri izbraukt uz šosejas vai maģistrāles.

Lai palīdzētu filtram veikt reģenerāciju, vismaz reizi nedēļā cenšos izbraukt uz šosejas vai piepilsētas ceļiem. Braucu vismaz 20–30 minūtes ar vienmērīgu ātrumu (70–90 km/h) pie uzsiluša dzinēja.

2. Neaprauj reģenerāciju pilsētā.

Ja pēkšņi jūtu, ka tukšgaitā apgriezieni kļūst augstāki vai pieaug degvielas patēriņš, iespējams, ir sākusies reģenerācija. Šādā gadījumā cenšos nepārtraukt braucienu un turpinu vismaz 10–15 minūtes, ja tas iespējams. Tas palīdzēs filtram pabeigt attīrīšanos.

3. Apsveriet aktīvās reģenerācijas veicināšanu servisā.

Ja nav iespējas regulāri braukt ārpus pilsētas, servisi piedāvā veikt piespiedu DPF filtra reģenerāciju. Tas gan ir jādara uzmanīgi un uzticamos autoservisos. Es to nedaru, jo ne visai uzticos servisiem.

4. Lietojiet augstas kvalitātes degvielu.

Pilsētas braucieni rada vairāk kvēpu, tāpēc īpaši svarīgi ir izmantot kvalitatīvu degvielu, kas mazāk noslogo filtru. Pareiza eļļa (low-SAPS) arī samazina aizsērēšanas risku.

5. Izvairieties no ļoti īsiem braucieniem.

Ja iespējams, plānoju maršrutus tā, lai motors sasniegtu darba temperatūru. Braukt tikai pāris kilometru garus posmus ir slikti gan dzinējam, gan filtram.

6. Sekojiet filtra stāvoklim.

Ja automašīna brīdina par DPF problēmām, nedrīkst ignorēt — savlaicīga izbraukšana uz šosejas vai vizīte servisā var palīdzēt izvairīties no filtra bojājumiem.

Kopumā pilsētas ekspluatācija dīzelim ir izaicinošāka, bet ar nelielu plānošanu un regulāriem izbraucieniem var saglabāt auto labā stāvoklī un izvairīties no dārgiem remontiem.

Papildu padomi dīzeļdzinēja apkopei.

Pareiza dīzeļdzinēja apkope ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu ilgstošu veiktspēju un efektivitāti. Regulāras eļļas maiņas ir viena no vissvarīgākajām dīzeļdzinēju apkopes praksēm.

Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 8000 līdz 10000 kilometriem atkarībā no transportlīdzekļa lietošanas un ražotāja norādījumiem. Lai gan ir izņēmumi, piemeram KIA “Sportage” dīzelim 2,0 ir rūpnīcas ieteikums eļļu mainīt ik pēc 30000 km vai diviem gadiem. Lūk Tā! Ja kas, tas pie septiņu gadu garantijas!

Skaidrs, ka svaiga eļļa ne tikai efektīvi ieeļļo dzinēja daļas, bet arī palīdz noņemt piesārņojumu, kas laika gaitā var uzkrāties dzinējā. Vēl viens svarīgs apkopes aspekts ir augstas kvalitātes dīzeļdegvielas izmantošana. Ieteicams izvēlēties dīzeļdegvielu ar zemāku sēra saturu, jo tas samazina izmešu daudzumu un mazāk nogulšņu dzinējā.

Turklāt degvielas piedevas, kas paredzētas inžektoru tīrīšanai un degšanas uzlabošanai, var ievērojami uzlabot dzinēja veiktspēju. Regulāri pārbaudiet degvielas filtru un nomainiet to saskaņā ar transportlīdzekļa apkopes grafiku, lai nodrošinātu optimālu degvielas plūsmu.

Dīzeļdegvielas daļiņu filtra (DPF) sistēmas uzraudzība ir būtiska dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar šo tehnoloģiju. Regulāras diagnostikas pārbaudes var palīdzēt atklāt iespējamās problēmas, pirms tās pārvēršas par nopietnām problēmām.

dīzeļdzinēja apkope

Īpašniekiem ir jāapzinās DPF reģenerācijas process; aktīvā un pasīvā reģenerācija palīdz sadedzināt uzkrātos kvēpus.
Nodrošinot, ka transportlīdzeklis sasniedz optimālu darba temperatūru, regulāri braucot, var palīdzēt efektīvi atjaunoties.

Visbeidzot, regulāras gaisa filtru, turbokompresoru un dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaudes var palīdzēt uzturēt dīzeļdzinēja vispārējo veselību.

Nevajadzētu aizmirst par profilaktisko apkopi, jo tā ļauj laikus atklāt nolietojumu, galu galā novēršot dārgus remontdarbus.

Šīs labākās prakses ievērošana ne tikai uzlabos dīzeļdzinēja ilgmūžību, bet arī uzlabos tā veiktspēju, padarot to efektīvāku un samazinot problēmas, kas saistītas ar kvēpu uzkrāšanās iespēju.

Lai laba diena!

 

Share this post

Atbildēt

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti kā *

scroll to top